Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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djo
+++ start [2017/01/30 18:53] (Version actuelle)
djo [As3 modèle 1973 RD125]
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 ====== PROLOGUE : UN PEU D'HISTOIRE ======
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 Le premier AS3 dispose de cylindres en aluminium chemisés en fonte, d'un cadre inspiré de la compétition, et d'une modification des transferts des cylindres pour obtenir une souplesse acceptable à bas régime.
 Les AS3 de 1973 à 1975 (appelés RD125 dans le jargon) et enfin les RDX de 1976 à 1982 seront équipés de clapets à l'admission pour augmenter encore la souplesse et l'agrément de conduite.
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 Des versions compétition circulent toujours sur circuit ou lors de manifestations diverses (modèle TA entre autres, mais aussi des proto de piste à base de AS3, RD ou RDX) délivrant près de 30 CV pour les meilleurs
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 exemplaires vendus en France entre 1975 et 1976.
 cv à 12.500 Tr/min, réservoir alu cloisonné, commandes reculées.
-si le bas moteur et la base du cadre, des roues et des suspensions reste fidèle à l'AS3, le reste de la moto est totalement modifié en profondeur pour devenir la machine de "compétition client" la plus performante de son époque.
+si le bas moteur et la base du cadre, des roues et des suspensions restent fidèle à l'AS3 des premiers jours (1971 - 1972), le reste de la moto est totalement modifié en profondeur pour devenir la machine de "compétition client" la plus performante de son époque.
 Elle a donné de larges idées aux possesseurs d'AS3 pour faire des transformations en vue de lui ressembler le plus possible.
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 ===== Yas3 1972 modèle Europa =====
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-===== As3 modèle 1973 RD125 =====
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+===== As3 1973 modèle RD125 =====
 926 exemplaires vendus en France, de 1973 à 1976, admission par clapets, frein avant à tambour, 16,5 ch à 9 000 tr/min
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 ===== As3 1974 modèle RD 125 et RD-125-DX =====
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 ===== As3 1975 modèle RD 125 et RD-125-DX =====
-233 exemplaires vendus en France, en 1975 et 564 exemplaires vendus en France en 1976 (les derniers exemplaires seront encore vendu quand la nouvelle RDX sera déjà en vitrine), idem RD 1974, deco différente, boite à air aussi, carburateurs et admission d'huile modifiés, 17 ch à 9 000 tr/min
+233 exemplaires vendus en France, en 1975 et 564 exemplaires vendus en France en 1976 (les derniers exemplaires seront encore vendu quand la nouvelle RDX sera déjà en vitrine), idem RD 1974, deco différente, boite à air differente, qui fait monter la puissance de 0.3 cv ! carburateurs spécifique (arrivée d'huile en direct sur le carbu) , 16.8 ch à 9 000 tr/min
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 ===== RDX 1976 modèle 1E7 =====
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 ===== RDX 1977 modèle 1E7 =====
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 ===== RDX 1978 modèle 2R6 =====
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 ===== RDX 1979 modèle 2R6 =====
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 ===== RDX 1980 modèle 2R6 =====
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 JE CHERCHE UNE IMAGE SVP !!!**
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 ===== RDX 1981 modèle 2R6 =====
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 ===== RDX 1982 modèle 2R6 =====
-exemplaires vendus en France : elle sonne le glas des twin. même moto, retour avec une série au jantes à rayons et/ou garde boues peints (liquidation des anciens stocks) 16,5 ch à 9 500 tr/min
+exemplaires vendus en France. Le "nouveau" RD125LC pointe déjà son nez et range les "vieilles RDX" au rang des antiquités . Toute la partie cycle est revue de A à Z tout comme son nouveau moteur monocylindre à refroidissement liquide, avec ses 24 cv et l'YPVS (valve à l’échappement).
+le RDX de 1982 est la même moto que ses sœurs, retour avec une petite série aux jantes à rayons et/ou garde boues peints (liquidation des anciens stocks) toujours 16,5 ch à 9 500 tr/min
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 ====== TECHNIQUE ======
+===== LA PARTIE CYCLE =====
+==== AS3-RD125 ====
+à partir de l'Yas3 1971 et jusqu'au RD 1975, le cadre reste identique.
+le numéro de série est frappé a froid sur la colonne de direction, et commence par " * AS3 - ...."
+==== RDX125 ====
+à partir de 1976 et jusqu’à la fin de production, il n’existe qu'une différence mineure dans les cadres : à partir de 1978 et du modèle 2R6, des pattes de support de repose pieds arrière sont directement soudé sur les tubes du cadre (suspendus au cadre et plus sur le bras oscillant). il faut noter pourtant que les modèles 2R6 restent estampillé 1E7...
+le numéro de série est frappé à froid sur le colonne de direction et commence par " * 1E7 -  ..."

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